M-17
Svakog dana ma dijelu magistralnog puta M-17, koji prolazi kroz Ze - do kanton, dogodi se u prosjeku tri saobraćajne nesreće. Rezultat je to analize koju je proveo MUP ZDK. Iako policijski podaci govore o smanjenju broja stradalih, broja nesreća i posljedica, njihov karakter postaje sve teži, pa je na ovom "putu smrti" samo za posljednje četiri godine život izgubilo 122 osobe, a čak 1.324 osobe su povrijeđene u ukupno 3.011 registrovanih nesreća. 
Nakon što je krajem godine na potezu nadomak Žepča poginulo 11 osoba u tri nesreće, od kojih se svi sjećaju strašne nesreće sa devet žrtava, uglavnom djece, primat je početkom godine "preuzeo" dio puta nadomak Zenice. Krajem protekle sedmice tri mlada života ugašena su u Hecama. Čak i sami vozači sad prepoznaju "crne tačke", mjesta gdje se događa najviše nesreća. Nažalost, rascjepkanost politike i upravljanja, jer je za M17 nadležna Federacija, ne dozvoljava drastičnije mjere i intervencije na samoj cesti. - Najčešći uzrok nesreća je vožnja neprilagođena uvjetima na putu i nepridržavanje saobraćajne signalizacije, kaže Adis Imamović, sudski vještak i komandir Jedinice za sigurnost saobraćaja, koja "pokriva" dio puta M-17, te puta M-4 (Doboj - Teslić). On je još jednom apelovao, prije svega na mlade vozače, da se pridržavaju propisa, te vode pažnju o stanju i mogućnostima četverotočkaša kojima upravljaju.
Rezultat policijske analize o uzrocima nesreća govore da se uglavnom radi o preticanjima na nedozvoljenim mjestima, a Jedinica za sigurnost saobraćaja ZDK, i pored tri "pro-vida" vozila sa kamerama, ne može biti svugdje u istom trenutku. - Veoma često vozači nakon što prođu naša vozila ubrzaju i nastave kršiti propise, kažu policajci. Vozači, ali i policija istiće da će gradnja auto-puta, sa odvojenim trakama, drastično smanjiti broj stradalih, ali ovim tempom od tridesetak žrtava svake godine, BiH će ostati bez još 200-tinjak svojih građana, dok se ne izgradi kvalitetan put.
Prema podacima MUP-a ZDK, u ovom kantonu je registrovano 70.000 vozila, a većina njih gravitira magistralnom putu M-17. Uz to, još oko 80.000 vozila koristi ovaj put veoma često. Magistralni put M-17 je projektovan i izgrađen u vrijeme kad je njime prolazilo deset puta manje vozila, koja su imala dvostruko slabije performanse od "formula" kakve danas koriste vozači!

Nakon što je krajem godine na potezu nadomak Žepča poginulo 11 osoba u tri nesreće, od kojih se svi sjećaju strašne nesreće sa devet žrtava, uglavnom djece, primat je početkom godine "preuzeo" dio puta nadomak Zenice. Krajem protekle sedmice tri mlada života ugašena su u Hecama. Čak i sami vozači sad prepoznaju "crne tačke", mjesta gdje se događa najviše nesreća. Nažalost, rascjepkanost politike i upravljanja, jer je za M17 nadležna Federacija, ne dozvoljava drastičnije mjere i intervencije na samoj cesti. - Najčešći uzrok nesreća je vožnja neprilagođena uvjetima na putu i nepridržavanje saobraćajne signalizacije, kaže Adis Imamović, sudski vještak i komandir Jedinice za sigurnost saobraćaja, koja "pokriva" dio puta M-17, te puta M-4 (Doboj - Teslić). On je još jednom apelovao, prije svega na mlade vozače, da se pridržavaju propisa, te vode pažnju o stanju i mogućnostima četverotočkaša kojima upravljaju.

Rezultat policijske analize o uzrocima nesreća govore da se uglavnom radi o preticanjima na nedozvoljenim mjestima, a Jedinica za sigurnost saobraćaja ZDK, i pored tri "pro-vida" vozila sa kamerama, ne može biti svugdje u istom trenutku. - Veoma često vozači nakon što prođu naša vozila ubrzaju i nastave kršiti propise, kažu policajci. Vozači, ali i policija istiće da će gradnja auto-puta, sa odvojenim trakama, drastično smanjiti broj stradalih, ali ovim tempom od tridesetak žrtava svake godine, BiH će ostati bez još 200-tinjak svojih građana, dok se ne izgradi kvalitetan put.

Prema podacima MUP-a ZDK, u ovom kantonu je registrovano 70.000 vozila, a većina njih gravitira magistralnom putu M-17. Uz to, još oko 80.000 vozila koristi ovaj put veoma često. Magistralni put M-17 je projektovan i izgrađen u vrijeme kad je njime prolazilo deset puta manje vozila, koja su imala dvostruko slabije performanse od "formula" kakve danas koriste vozači!
